Како правилно да ги користите турбополначите

Бидејќи натурбополнач е инсталиран на страната на издувните гасови намоторот, работната температура на турбополначот е многу висока, а брзината на роторот на турбополначот е многу голема кога работи, што може да достигне повеќе од 100.000 вртежи во минута. Таквата голема брзина и температура го прават заедничкиот игла ролери илитопчести лежишта не може да работи правилно. Затоа, турбополначот генерално ги прифаќа целосните лежишта на весникот, кои се подмачкуваат и ладат со моторно масло. Затоа, според овој структурен принцип, треба да се обрне внимание на некои проблеми при користење на овој мотор:

1) Турбополначот мора однапред да се подмачка кога времето на застој е предолго или во зима и кога турбополначот се заменува.

2) Откако ќе се запали моторот, тој треба да биде во мирување 3 до 5 минути за да му дозволи на маслото за подмачкување да достигне одредена работна температура и притисок, за да се избегне забрзано абење или дури и заглавување поради недостаток на масло вологокога товарот нагло се зголеми.

3) Не исклучувајте го моторот веднаш кога возилото е паркирано, туку работете го во празен од 3 до 5 минути за постепено да ја намалите температурата и брзината на роторот на турбополначот. Веднаш исклучување на моторот ќе предизвика маслото да го изгуби притисокот, а роторот ќе се оштети со инерција и нема да се подмачкува.

4) Редовно проверувајте го нивото на маслото за да избегнете дефект на лежиштето и заглавување на ротирачките делови поради недостаток на масло.

5) Редовно менувајте го маслото и филтерот. Бидејќи целосното лебдечко лежиште има високи барања за масло за подмачкување, треба да се користи наведената марка на масло од производителот.

6) Редовно чистете го и менувајте го филтерот за воздух. Нечистиот филтер за воздух ќе го зголеми отпорот на довод и ќе ја намали моќноста на моторот.

7) Редовно проверувајте ја затегнатоста на воздухот на системот за довод. Протекувањето ќе предизвика вшмукување на прашина во турбополначот и моторот, оштетувајќи ги турбополначот и моторот.

8) Поставувањето на притисокот и калибрацијата на склопот на активаторот на бајпас вентилот се изведуваат на специјална агенција за поставување/инспекција, а клиентите и другиот персонал не можат да ги менуваат по желба.

9) Од турбополначоттурбинско тркало има висока прецизност и барањата за работната средина за време на одржувањето и монтажата се многу строги, турбополначот треба да се поправа на одредена станица за одржување кога ќе пропадне или е оштетен.

Накратко, корисниците мора строго да ги следат барањата од прирачникот за употреба за да извршат правилни операции, да ги максимизираат трите главни функции на маслото за подмачкување (подмачкување, деконтаминација и ладење) и да се обидат да избегнат вештачки и непотребни дефекти кои можат да оштетат и отпаднат турбополначот, со што се обезбедува правилен работен век на турбополначот.