ОдТурбо полнач е инсталиран на издувната страна намотор, работната температура на турбополначот е многу висока, а брзината на роторот на турбополначот е многу висока кога работи, што може да достигне повеќе од 100.000 револуции во минута. Таквата голема брзина и температура го прават обичниот валјак за игла илиЛежишта со топки не може да работи правилно. Затоа, турбополначот генерално усвојува целосни лежишта на списанија, кои се подмачкувани и ладени од моторното масло. Затоа, според овој структурен принцип, треба да се обрне внимание на некои проблеми кога го користите овој мотор:
1) Турбо -полначот мора да се подмачкува однапред кога времето за прекин е предолго или во зима, и кога ќе се замени турбополначот.
2) Откако ќе се започне моторот, треба да биде во мирување од 3 до 5 минути за да се овозможи маслото за подмачкување да достигне одредена работна температура и притисок, за да се избегне забрзано абење или дури и заглавување заради недостаток на нафта волежиштеКога товарот одеднаш се зголеми.
3) Не го исклучувајте моторот веднаш кога возилото е паркирано, но ставете го на мирување од 3 до 5 минути за постепено намалување на температурата и брзината на роторот на турбополначот. Веднаш исклучувањето на моторот ќе предизвика маслото да изгуби притисок, а роторот ќе биде оштетен од инерција и нема да биде подмачкан.
4) Редовно проверувајте го нивото на маслото за да избегнете неуспех на лого и ротирачки делови што се зачудуваат заради недостаток на нафта.
5) Редовно заменете го маслото и филтрирајте. Бидејќи целосното лежиште има големи барања за масло за подмачкување, треба да се користи одредена марка на масло на производителот.
6) Редовно чистете го и заменете го филтерот за воздух. Валканиот филтер за воздух ќе ја зголеми отпорноста на внесот и ќе ја намали моќноста на моторот.
7) Редовно проверувајте ја затегнатоста на воздухот на системот за внес. Истекувањето ќе предизвика прашина да биде вшмукан во турбополначот и моторот, оштетувајќи го турбополначот и моторот.
8) Поставувањето на притисокот и калибрацијата на активирачот на бајпас вентили и калибрацијата се вршат на специјална агенција за поставување/инспекција, а клиентите и другиот персонал не можат да го променат по своја волја.
9) Од турбополначотТурбинско тркало Има голема прецизност и барањата за работно опкружување за време на одржувањето и инсталацијата се многу строги, турбополначот треба да се санира на одредена станица за одржување кога не успее или е оштетена.
Накратко, корисниците мора строго да ги следат барањата на упатството за упатства за извршување на точни операции, да ги максимизираат трите главни функции на масло за подмачкување (подмачкување, деконтаминација и ладење) и да се обидат да избегнат човечки и непотребни неуспеси што можат да го оштетат и откинат турбополначот, со што ќе се обезбеди правилниот сервисен живот на турбо.
Време на објавување: јуни-07-2024