Изборот на соодветна турбо полнач за вашиот мотор вклучува многу размислувања.
Не само што се неопходни фактите за вашиот специфичен мотор, туку подеднакво важни е наменетата употреба за тој мотор. Најважниот пристап кон овие размислувања е реален начин на размислување. Со други зборови, ако си турбо полнење мотор кој во моментов е оценет на 200 КС во својата природно аспирирана форма, веројатно би сакале да го создадете 600 КС. Сепак, тоа може да биде нереално во внатрешноста на дополнителната колекција на измени што имате намера да ги направите. Ако барате убаво зголемување на моќноста за целото возење на улица, зголемувањето од 50 проценти е пореално и совпаѓање на турбо со ова ниво на зголемување ќе донесе повеќе задоволителни резултати. Зголемување на моќноста од 300 проценти (200 до 600 КС) е можно кај многу мотори, но зголемувањето како што се резервирани за мотори за конкурентност кои имаат низа дополнителни модификации, внатрешни и надворешни, кои сите работат заедно за да го постигнат ова ниво на моќ. Еден од најважните фактори во утврдувањето на кој турбо полнач е најсоодветен е да имате предвид вашата целна коњска сила. Но, мора да бидете реални за тоа за што пукате.
Апликацијата и намената употреба на возилото е исклучително важна. На пример, автомобил со автокрос, ќе бара брз пораст на засилување за брзо забрзување, додека автомобилот во Боневил што работи со долги стрии, повеќе се занимава со коњски сили со поголема брзина на моторот. Инди автомобилите честопати го прилагодуваат турбо за кратки патеки наспроти долги патеки заради тоа колку е критично натпреварот со турбо, за да се оптимизира протокот со специфични брзини на моторот и возилото. Апликациите за влечење на тракторот, најверојатно, ќе забележат најголема брзина на моторот веднаш на почетокот на конкуренцијата, и како што напредува повлекувањето, товарот постепено се зголемува многу како сопирачката за прогласување, сè додека моторот не се вчита максимално натоварен од санката за влечење. Овие различни намени бараат различни турбо натпревари.
Терминот волуметриска ефикасност, или VE, е многу важен термин и концепт за разбирање. Максимизирањето на моторот го зголемува потенцијалот за коњски сили и вртежи во минута. Со исклучок на модификациите на горивото и палењето, повеќето од традиционалните делови на моторот со високи перформанси во суштина го зголемуваат VE на моторот. Индукцијата на присилен воздух е сè за зголемување на VE. Но, што точно е волуметриска ефикасност?
ВЕ на моторот е споредба на пресметаната или теоретска, волуметриска стапка на проток на воздухот на моторот, наспроти неговата реална способност. Моторот има фиксно поместување, на пример, 300 кубни инчи. Тоа поместување теоретски ќе тече 300 CI на секои две револуции на моторот (мотор со четири удари мора да ротира двапати за сите цилиндри да ги завршат сите четири циклуси). Во теорија, ќе има линеарна врска со протокот на воздух и мотор РПМ, каде што удвојувањето на револуциите во минута ќе го удвои воздухот раселен од моторот. Ако моторот можеше да тече точно колку воздух за време на работата, како што е можно теоретската пресметка, тој мотор би имал VE од 100 проценти. Сепак, во реалноста што ретко се случува.
Додека има некои мотори кои постигнуваат 100 проценти или повисоки VE, повеќето не. Постојат многу фактори кои ја попречуваат можноста на моторот да исполни 100 проценти волуметриска ефикасност, некои намерни, некои неизбежни. На пример, куќиштето и филтерот за чистење на воздухот обично ќе го попречат протокот на воздух, но не сакате да го управувате вашиот мотор без филтрација на воздухот.
Причината зошто турбо полнењето има такво драматично влијание врз перформансите на моторот може подобро да се разбере со користење на овој концепт на волуметриска ефикасност. Во моторот со турбо полнач, времето сè уште ограничува колку долго е отворен вентилот за влез, но ако притисокот на внесот е поголем од атмосферскиот притисок (зголемен), тогаш можеме да присилиме поголем вкупен волумен на воздухот за време на отворањето на вентилот. Квалитетот на тој воздух е подобрен за целите на согорувањето затоа што нејзината густина е исто така зголемена. Комбинацијата на засилен притисок и густината на воздухот го компензираат временското ограничување на аспектот на настаните на вентилот и им овозможуваат на засилените мотори да постигнат над 100% VE. Но, при максимизирање на вкупниот излез на коњски сили, дури и турбополнат моторите ќе имаат корист од многу исти подобрувања во дизајнот направени за подобрување на VE на природно аспирирани мотори.
Како што споменавме погоре, даден мотор ќе има подобро или полошо над опсегот на RPM. Секој мотор ќе има свое слатко место, што е точката во дизајнот на моторот каде, во полн гас, волуметриската ефикасност е на највисока. Ова е обично точката каде врвниот вртежен момент ќе се најде на кривата на вртежниот момент. Бидејќи VE ќе биде во највисока точка, максималната ефикасност на горивото или BSFC, измерено во килограми гориво по коњски сили, на час, исто така ќе биде во својата врвна ефикасност. При пресметување на соодветниот натпревар со турбо, ВЕ е важен елемент што треба да се разгледа, бидејќи е важен придонесувач за одредување на побарувачката на проток на воздух на даден мотор.
ШангајШоу Јуане искусенДобавувач на турбополначи и делови од задниот дел, што привлече големи количини на клиенти од различни земји на меѓународниот пазар. Постојат многу клиенти кои се задоволни од нашите производи и редовно ги откупуваат секој месец. Нашето 20-годишно искуство во турбо индустријата може да ви обезбеди висококвалитетни производи и внимателна услуга по продажбата. Имаме широк спектар на категории на производи, вклучително иТурбинско тркало, тркало на компресор, Куќиште на компресорот, Chraитн. Затоа, можете да не контактирате ако сакате делови од турбополначи.
Време на објавување: април-12-2023 година