Изборот на соодветен турбополнач за вашиот мотор вклучува многу размислувања.
Не само што се неопходни фактите за вашиот специфичен мотор, туку подеднакво важна е и наменетата употреба за тој мотор. Најважниот пристап кон овие размислувања е реалистичниот начин на размислување. Со други зборови, ако турбополнате мотор кој моментално е оценет со 200 КС во неговата атмосферска форма, веројатно би сакале тој да произведува 600 КС. Сепак, тоа може да биде нереално во дополнителната колекција на модификации што имате намера да ги направите. Ако барате убаво зголемување на моќноста за возење низ улица, зголемувањето од 50 проценти е пореално и усогласувањето на турбото на ова ниво на зголемување ќе даде позадоволителни резултати. Зголемување на моќноста од 300 проценти (200 до 600 КС) е можно кај многу мотори, но таквите зголемувања се резервирани за конкурентни мотори кои имаат низа дополнителни модификации, внатрешни и надворешни, кои сите работат заедно за да го постигнат ова ниво на моќност. Еден од најважните фактори за одредување кој турбополнач е најсоодветен е да ја имате предвид вашата целна коњска сила. Но, мора да бидете реални за тоа за што снимате.
Примената и наменетата употреба на возилото е исто така исклучително важна. Автокрос автомобил, на пример, би барал брзо зголемување на засилувањето за брзо забрзување, додека автомобилот Bonneville што трча долги правци повеќе се занимава со коњски сили при повисоки брзини на моторот. Инди автомобилите често го прилагодуваат турбото за кратки патеки наспроти долги патеки поради тоа колку е критично турбо совпаѓањето за оптимизирање на протокот при одредени брзини на моторот и возилото. Апликациите за влечење на тракторот најверојатно ќе ги видат највисоките брзини на моторот веднаш на почетокот на натпреварот, и како што напредува влечењето, товарот постепено се зголемува слично како кочница додека моторот не се натовари максимално од влечната санка. Овие различни употреби бараат различни турбо натпревари.
Терминот Волуметриска ефикасност, или VE, е многу важен термин и концепт за разбирање. Максимизирањето на VE на моторот го зголемува неговиот потенцијал за коњски сили и вртежи во минута. Со исклучок на модификациите на горивото и палењето, повеќето од традиционалните резервни делови на моторот со високи перформанси во суштина го зголемуваат VE на моторот. Индукцијата со принуден воздух е за зголемување на VE. Но, што е точно волуметриска ефикасност?
VE на моторот е споредба на пресметаната, или теоретска, волуметриска брзина на проток на воздух на моторот, наспроти неговата вистинска способност. Моторот има фиксна работна зафатнина, на пример, 300 кубни инчи. Тоа поместување теоретски ќе тече 300 ci на секои две вртежи на моторот (четиритактен мотор мора да ротира двапати за сите цилиндри да ги завршат сите четири циклуси). Во теорија, би имало линеарна врска со протокот на воздух и вртежи во минута на моторот, каде што удвојувањето на вртежите во минута би го удвоило воздухот што го поместува моторот. Ако моторот би можел да тече точно онолку воздух за време на работата колку што е можно теоретската пресметка, тој мотор би имал VE од 100 проценти. Меѓутоа, во реалноста тоа ретко се случува.
Иако има некои мотори кои постигнуваат 100 проценти или повисока VE, повеќето не го прават тоа. Постојат многу фактори кои ја попречуваат способноста на моторот да исполни 100 проценти волуметриска ефикасност, некои намерни, некои неизбежни. На пример, куќиштето и филтерот за чистач на воздух обично ќе го попречат доводниот воздух, но не сакате да работите со вашиот мотор без филтрирање на воздухот.
Причината зошто турбополнењето има толку драматично влијание врз перформансите на моторот може подобро да се разбере со користење на овој концепт на волуметриска ефикасност. Во мотор со турбополнач, времето сè уште го ограничува колку долго е отворен доводниот вентил, но ако притисокот на доводот е поголем од атмосферскиот притисок (засилен), тогаш можеме да наметнеме поголем вкупен волумен на воздух за време на отворањето на вентилот. Квалитетот на тој воздух е подобрен за потребите на согорување бидејќи е зголемена и неговата густина. Комбинацијата на зголемен притисок и густина на воздухот го компензира аспектот на временско ограничување на настаните на вентилите и им овозможува на засилените мотори да постигнат над 100% VE. Но, кога се максимизира вкупната моќност на коњски сили, дури и турбо моторите ќе имаат корист од многу исти подобрувања на дизајнот направени за подобрување на VE на атмосферските мотори.
Како што споменавме погоре, даден мотор ќе има подобар или полош VE над опсегот на вртежи во минута. Секој мотор ќе има своја слатка точка, што е точка во дизајнот на моторот каде што, при полн гас, волуметриската ефикасност е највисока. Ова е типично точката каде што максималниот вртежен момент ќе се најде на кривата на вртежниот момент. Бидејќи VE ќе биде на највисоката точка, максималната ефикасност на горивото или BSFC, мерена во фунти гориво по коњска сила, на час, исто така ќе биде на максимална ефикасност. Кога се пресметува соодветното совпаѓање на турбо, VE е важен елемент што треба да се земе предвид, бидејќи е важен придонесувач за одредување на побарувачката за проток на воздух на даден мотор.
ШангајШОУ ЈУАНе искусенснабдувач на резервни турбополначи и делови, која привлече големи количества клиенти од различни земји на меѓународниот пазар. Има многу клиенти кои се задоволни од нашите производи и редовно ги откупуваат секој месец. Нашето 20-годишно искуство во турбо индустријата може да ви обезбеди висококвалитетни производи и внимателна услуга по продажбата. Имаме широк спектар на категории на производи, вклучувајќитурбинско тркало, тркало на компресорот, куќиште на компресорот, CHRA, итн. Затоа, можете да не контактирате доколку сакате некои делови од турбо полначи.
Време на објавување: април-12-2023 година