Истекување на нафта често се јавува за време на работата на турбополначот

Причините за истекување на нафта се воведени на следниов начин:

Во моментов, турбополначите за различни апликации за дизел мотор генерално усвојуваат целосно лебдечка структура на лежиште. Кога вратилото на роторот се врти со голема брзина, маслото за подмачкување со притисок од 250 до 400mpa ги пополнува овие празнини, предизвикувајќи лебдечкото лежиште да се врти во иста насока како вратилото на роторот под внатрешниот и надворешниот слој на филмот за нафта, но неговата брзина е многу помала од онаа на вратилото на роторот. . Поради формирање на двослоен филм за масло, лесно е да се предизвика истекување на маслото во турбополначот, да се забрза абењето помеѓу лежиштата, шахтите на роторот и обвиненијата, што резултира во оштетување на турбополначот и намалена изведба на дизел моторот.

1. Запечатување на прстенот и неуспехот

Бидејќи е тешко да се задржи маслото за подмачкување и воздухот што влегува во турбополначот чист, а радијалниот клиренс на турбо вратилото е преголем, тоа ќе предизвика сериозно абење на прстенот за запечатување и жлебот на прстенот, а ефектот на запечатување ќе се изгуби. Покрај тоа, неуспешното масло за подмачкување ќе предизвика прстенот за запечатување постепено да ги губи функциите за запечатување на воздухот и маслото, предизвикувајќи истекување на нафта.

2. Неправилна инсталација или оштетување

Постојат два прстени за запечатување инсталирани во жлебовите на крајот на компресорот и крајот на Турбо работното коло. Ако отворите на двата соседни прстени не се влечкаат со 180 ° едни од други за време на склопот, тоа лесно ќе предизвика истекување на нафта во турбополначот. Прстенот за запечатување на турбо полначот е фиксиран на обвивката со еластична сила. Кога еластичната сила ќе се намали, вратилото на погонот на турбо полначот ќе се движи напред и назад, менувајќи го страничниот јаз помеѓу прстенот на заптивката и прстенестата жлеб на вратилото на погонот, предизвикувајќи да се носи лицето на прстенот, што резултира во масло за протекување на турбополнач.

3. Влезниот притисок е превисок

Општо, влезниот притисок на маслото за подмачкување на турбо полнач е нормално 250-400kpa. Кога притисокот на влезното масло е поголем од 600kpa, високиот притисок ќе предизвика протекување на маслото за подмачкување од уредот за запечатување до крајот на турбо.

Шујуан, како професионалецПроизводител на турбо полначВо Кина, нашите производи се погодни за разни возила. Ние произведувамеВисококвалитетенТурбо полнач, кертриџ, Турбински тркала, Компресорски тркала, и Комплети за поправкаЗа многу години. Ние сме посветени на обезбедување на нашите клиенти висококвалитетни производи и извонредна услуга.