Структурен состав и принцип на турбополнач

Издувните гасовитурбополнач се состои од два дела: турбина за издувни гасови икомпресор. Општо земено, турбината на издувните гасови е на десната страна, а компресорот е на левата страна. Тие се коаксијални. Куќиштето на турбината е изработено од легурно леано железо отпорно на топлина. Крајот на влезот на воздухот е поврзан со издувната цевка на цилиндарот, а крајот на излезот на воздухот е поврзан со издувната порта на дизел моторот. Крајот за влез на воздух на компресорот е поврзан со филтерот за воздух на влезот за воздух на дизел моторот, а крајот на излезот на воздухот е поврзан со влезната цевка на цилиндерот.

1. Турбина за издувни гасови

Турбината за издувни гасови обично се состои од aкуќиште на турбината, прстен за млазницата и работно коло. Прстенот на млазницата се состои од внатрешниот прстен на млазницата, надворешниот прстен и сечилата на млазницата. Каналот формиран од сечилата на млазницата се собира од влезот до излезот. Работното работно коло е составено од ротирачка плоча и работно коло, а работните ножеви се фиксирани на надворешниот раб на плочата. Прстен на млазницата и соседното работно коло формираат „фаза“. Турбина со само една етапа се нарекува едностепена турбина. Повеќето компресори користат едностепени турбини.

Принципот на работа на турбината на издувните гасови е следен: Кога надизел мотор работи, издувниот гас поминува низ издувната цевка и се влева во прстенот на млазницата при одреден притисок и температура. Бидејќи површината на каналот на прстенот на млазницата постепено се намалува, брзината на проток на издувниот гас во прстенот на млазницата се зголемува (иако неговиот притисок и температура се намалуваат). Издувниот гас со голема брзина што излегува од млазницата влегува во каналот за проток во сечилата на работното коло, а протокот на воздух е принуден да се врти. Поради центрифугалната сила, протокот на воздух притиска кон конкавната површина на сечилото и се обидува да го напушти сечилото, предизвикувајќи разлика во притисокот помеѓу конкавната и конвексната површина на сечилото. Резултирачката сила на разликата во притисокот што делува на сите сечила создава ударен вртежен момент на ротирачкото вратило, предизвикувајќи работното коло да се ротира во насока на вртежниот момент, а потоа издувниот гас што тече надвор од работното коло се испушта од издувната порта преку центарот на турбината.

2. Компресор

Компресорот главно се состои од влезот за воздух, работното коло, дифузорот и куќиштето на турбината. Накомпресор е коаксијален со турбината на издувните гасови и е управуван од турбината на издувните гасови за да ја ротира работната турбина со голема брзина. Работната турбина е главната компонента на компресорот. Вообичаено се состои од тркало за водење на ветар со закривено напред и полуотворено работно тркало. Двата дела се соодветно инсталирани на ротирачкото вратило. Правите сечила се радијално наредени на работното тркало, а меѓу секое сечило се формира проширен канал за проток на воздух. Поради ротацијата на работното тркало, влезниот воздух се компресира поради центрифугалната сила и се фрла на надворешниот раб на работното тркало, предизвикувајќи зголемување на притисокот, температурата и брзината на воздухот. Кога воздухот тече низ дифузорот, кинетичката енергија на воздухот се претвора во енергија на притисок поради ефектот на дифузија. Во издувните гасовикуќиште на турбината, кинетичката енергија на воздухот постепено се претвора во енергија на притисок. На овој начин, густината на влезниот воздух на дизел моторот значително се подобрува преку компресорот.