Издувниот гасТурбо полнач се состои од два дела: турбината на издувните гасови икомпресор. Општо, турбината со издувни гасови е од десната страна и компресорот е на левата страна. Тие се коаксијални. Турбинската обвивка е изработена од леано железо отпорна на топлина. Крајот на влезот на воздухот е поврзан со цевката за издувни гасови на цилиндерот, а крајот на излезот на воздухот е поврзан со портата за издувни гасови на дизел моторот. Крајот на влезот на воздухот на компресорот е поврзан со филтерот за воздух на влезот на воздухот на дизел моторот, а крајот на излезот на воздухот е поврзан со цевката за влез на воздухот на цилиндарот.
1. Турбина со издувни гасови
Турбината на издувните гасови обично се состои од аКуќиште на турбини, прстен на млазницата и работно работно коло. Прстенот на млазницата се состои од внатрешниот прстен на млазницата, надворешниот прстен и сечилата на млазницата. Каналот формиран од сечилата на млазницата се намалува од влезот до излезот. Работното работно коло е составено од грамофон и работно коло, а работните лопати се фиксирани на надворешниот раб на грамофон. Прстен на млазницата и соседното работно работно коло формираат „фаза“. Турбина со само една фаза се нарекува едностепена турбина. Повеќето супер-полначи користат едностепени турбини.
Работниот принцип на турбината на издувните гасови е како што следува: когаДизел мотор работи, издувниот гас поминува низ издувната цевка и се влева во прстенот на млазницата на одреден притисок и температура. Бидејќи областа на каналот на прстенот на млазницата постепено се намалува, стапката на проток на издувниот гас во прстенот на млазницата се зголемува (иако неговиот притисок и температурата се намалуваат). Издувниот гас со голема брзина што излегува од млазницата влегува во каналот на проток во лопатките на работното коло, а протокот на воздухот е принуден да се сврти. Поради центрифугалната сила, протокот на воздухот притиска кон конкавната површина на сечилото и се обидува да го остави сечилото, предизвикувајќи разлика во притисокот помеѓу конкавата и конвексните површини на сечилото. Резултирачката сила на разликата во притисокот што дејствува на сите лопати создава вртежен момент на вртежниот момент на ротирачката вратило, предизвикувајќи работното коло да се врти во правец на вртежен момент, а потоа издувниот гас што излегува од работното коло е испуштен од издувната порта низ центарот на турбината.
2. Компресор
Компресорот е главно составен од влезот на воздухот, работното работно коло, дифузерот и куќиштето на турбините. Накомпресор е коаксијална со турбината со издувни гасови и е управувана од турбината со издувни гасови за да ја ротира работната турбина со голема брзина. Работната турбина е главната компонента на компресорот. Обично се состои од тркало со ветерни водечки нанапред и полуотворено работно тркало. Двата дела се соодветно инсталирани на ротирачкото вратило. Директните лопати се распоредени радијално на работното тркало, а се формира проширен канал за проток на воздух помеѓу секое сечило. Поради ротацијата на работното тркало, внесот на воздухот е компресиран поради центрифугална сила и се фрла до надворешниот раб на работното тркало, предизвикувајќи да се зголеми притисокот, температурата и брзината на воздухот. Кога воздухот тече низ дифузерот, кинетичката енергија на воздухот се претвора во енергија на притисок заради ефектот на дифузија. Во издувните гасовиКуќиште на турбини, кинетичката енергија на воздухот постепено се претвора во енергија на притисок. На овој начин, густината на внесот на воздухот на дизел моторот е значително подобрена преку компресорот.
Време на пост: мај-24-2024