Новата карта се заснова на употребата на конзервативни параметри како моќност на турбополначот и проток на масата на турбината за да ги опише перформансите на турбината во сите VGT позиции.Добиените криви се прецизно опремени со квадратни полиноми и едноставните техники на интерполација даваат сигурни резултати.
Намалувањето е тренд во развојот на моторот кој овозможува подобра ефикасност и помали емисии врз основа на зголемување на излезната моќност кај моторите со намалена зафатнина.За да се постигне овој висок излез, неопходно е да се зголеми притисокот за зголемување.Во последната деценија, технологиите на турбополначи со променлива геометрија (VGT) се проширија на сите зафатнини на моторот и сите сегменти на пазарот, а во денешно време се оценуваат новите технологии за турбополнење како што се компресори со променлива геометрија, мотори со секвенцијално турбополнење или двостепени компресирани мотори.
Правилниот дизајн и спојување на системот за турбо полнење со моторот со внатрешно согорување имаат големо значење за правилното однесување на целиот мотор.Поконкретно, тој е фундаментален во процесот на размена на гасови и за време на минливата еволуција на моторот и на важен начин ќе влијае на специфичната потрошувачка на моторот и на емисиите на загадувачки материи.
Карактеристиките на турбината се прецизно опремени со квадратни полиномни функции.Овие функции имаат особеност да бидат континуирано диференцибилни и без дисконтинуитети.Разликите помеѓу однесувањето на турбините при стабилни или пулсирачки услови на проток, како и феномените на пренос на топлина низ турбината сè уште се под истрага.Во денешно време, не постои едноставно решение за решавање на овие проблеми во 0D кодови.Новото претставување користи конзервативни параметри кои се помалку чувствителни на нивните ефекти.Така интерполираните резултати се посигурни и се подобрува точноста на целата симулација на моторот.
Референца
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Assessment of a секвенцијално турбо-полнач дизел мотор на реални циклуси на возење, инт.J. Veh. Дес.49 (1/2/3) (2009).
Време на објавување: 18-ти април 2022 година