Функцијата на колото на турбополначот

Функцијата наколо со турбополнач е да се користи енергијата на издувниот гас за да се компресира влезниот воздух, да се зголеми волуменот на доводот и да се испрати мешаниот гас со висока густина во комората за согорување за согорување за да се зголеми излезната моќност на моторот и да се зголеми вртежниот момент на моторот, а со тоа да се зголеми моќ.

Зошто работното коло на турбополначот треба динамички да се балансира? Натурбополнач всушност е воздухкомпресор што го зголемува всисниот волумен со компресирање на воздухот. Го користи инерцијалното влијание на издувниот гас што го испушта моторот за да го придвижитурбина во турбинската комора. Турбината го придвижува коаксијалниот работно коло, а работното коло го притиска воздухот испратен од цевката за филтер за воздух за да го притисне во цилиндерот. Кога брзината на моторот се зголемува, брзината на испуштање на издувните гасови и брзината на турбината исто така се зголемуваат синхроно, а работното коло компресира повеќе воздух во цилиндерот. Зголемувањето на воздушниот притисок и густината може да согорува повеќе гориво. Соодветното зголемување на волуменот на горивото и прилагодувањето на брзината на моторот може да ја зголеми излезната моќност на моторот.

Намоторот издувниот турбополнач сега е широко користен. Турбополначот вратило на роторот се користи во работна средина со голема брзина, со брзина од 10.000 до повеќе од 200.000 вртежи во минута. Под оваа ротација со голема брзина, мора да се направи динамично балансирање. Преку машината за динамичко балансирање со турбополнач, може да се постигне ефикасно откривање на динамичко балансирање.

Турбополначотвратило на роторот на работното коло и телото се однесуваат на кованици со доволна механичка сила за да го издржат вртежниот момент што го пренесува главниот двигател и огромниот електромагнетен вртежен момент од ненадејниот краток спој на излезот од генераторот и имаат добра магнетна спроводливост, која е носител на главниот магнетен пол на генератор.

Со континуираниот развој на технологијата за автомобилско турбополнење, моменталната работна брзина на склопот на роторот на турбополначот може да достигне од 60000r/min до 240000r/min. Како јадрокомпонентана компресорот, роторот на компресорот ќе предизвика поголеми вибрации и бучава при вртење со голема брзина, што директно ќе доведе до абење на лебдечкото лежиште, лежиштето на удар, па дури и деловите за заптивање, со што ќе се намали работниот век на полначот и ќе се закопаат скриените опасности за безбедно возење. Затоа, неопходно е да се изврши детекција и корекција на динамичко балансирање на роторот на турбополначот.