Функцијата наТурбо полнач работно е да се користи енергијата на издувниот гас за да се компресира воздухот за внес, да се зголеми волуменот на внесот и да се испрати мешан гас со висока густина во комората за согорување за согорување за да се зголеми излезната моќност на моторот и да се зголеми вртежниот момент на моторот, а со тоа да се зголеми моќта на моторот.
Зошто работното коло на турбо полначот треба да биде динамички избалансиран? НаТурбо полнач е всушност воздухкомпресор Тоа го зголемува волуменот на внесот со компресирање на воздухот. Го користи инерцијалното влијание на издувниот гас испуштен од моторот за да го возитурбина во турбинската комора. Турбината ја вози коаксијалната работно коло, а работното коло го притиска воздухот испратен од цевката за филтрирање на воздухот за да го притисне во цилиндерот. Кога брзината на моторот се зголемува, брзината на испуштање на издувниот гас и брзината на турбината исто така се зголемуваат синхроно, а работното коло компресира повеќе воздух во цилиндерот. Зголемувањето на воздушниот притисок и густината може да согори повеќе гориво. Соодветното зголемување на волуменот на горивото и прилагодувањето на брзината на моторот може да ја зголеми излезната моќност на моторот.
Намотор Издувниот турбо полнач сега е широко користен. Турбо полначот вратило на роторот се користи во голема брзина на работа, со брзина од 10,000 до повеќе од 200.000 вртежи во минута. Под оваа голема брзина на ротација, мора да се направи динамично балансирање. Преку машината за динамично балансирање на турбо полначот, може да се постигне ефикасно откривање на динамично балансирање.
Турбо полначотвратило на роторот на работното коло и телото се однесува на простење со доволна механичка јачина за да се издржи вртежниот момент што го пренесува премиерот и огромниот електромагнетски вртежен момент на ненадејниот краток спој на излезот на генераторот и да има добра магнетна спроводливост, што е носач на главниот магнетски пол на генераторот.
Со континуиран развој на автомобилска технологија за турбо полнење, тековната брзина на работа на склопот на роторот на турбо полначот може да достигне 60000R/мин до 240000R/мин. Како јадротокомпонентаОд супер-полначот, роторот на супер-полнач ќе предизвика поголема вибрација и бучава за време на голема брзина на ротација, што директно ќе доведе до абење на лебдечките лежишта, налепувањето на лежиштата, па дури и деловите за запечатување, со што ќе се намали услужниот век на услужниот живот на супер-полначот и закопувањето скриени опасности за безбедно возење. Затоа, неопходно е да се изврши динамично откривање и корекција на балансирање на роторот на турбо полначот.
Време на објавување: јуни-28-2024