Што е Turbo Lag?

Турбо доцнењето, доцнењето помеѓу притискањето на гасот и чувството на сила кај турбо моторот, произлегува од времето потребно за моторот да генерира соодветен притисок на издувните гасови за да го врти турбото и да го турне компримираниот воздух во моторот. Ова доцнење е најизразено кога моторот работи при мали вртежи во минута и ниски оптоварувања.

Не е изводливо итно решение за создавање целосен засилување од мирување до црвена линија со турбо. Турбополначите мора да бидат приспособени на специфични опсези на вртежи во минута за правилна функционалност. Турбото способно за значително ниско засилување на вртежите во минута би можело да ја надмине брзината и потенцијално да не успее при голема гас, додека турбото оптимизирано за максимална моќност генерира минимално засилување до подоцна во опсегот на моќност на моторот. Оттука, повеќето турбо поставувања имаат за цел компромис помеѓу овие крајности.

Начин да се намали турбо доцнењето:

Азотен оксид: Воведувањето на азотен оксид драстично го намалува времето на превртување со зголемување на притисокот во цилиндерот и исфрлање на енергијата преку издувните гасови. Меѓутоа, без прилагодување на соодносот воздух/гориво, може да предизвика неуспех или оштетување на моторот.

Сооднос на компресија: Модерните турбо мотори работат со повисоки коефициенти на компресија (околу 9:1 до 10:1), значително помагајќи го турбо калем во споредба со постарите дизајни со помала компресија.

Wastegate: Подесувањето на турбо со помало куќиште за издувни гасови за побрзо превртување и додавање на отпадна врата за управување со вишокот притисок на издувните гасови при високи вртежи во минута може да биде ефикасно решение.

Стеснување на опсегот на моќност: Ограничувањето на опсегот на моќност на моторот помага да се намали турбо заостанувањето, што ги прави моторите со поголема зафатнина и преносите со повеќе брзини корисни бидејќи го одржуваат турбополначот поблиску до неговиот опсег на максимална моќност.

Секвенцијално турбо полнење: Користењето на две турбо-еден за пониски вртежи во минута и друго за повисоки вртежи во минута - ја проширува ефективната моќност на моторот. Иако ефикасен, овој систем е сложен, скап и почест кај дизел моторите отколку кај возилата на бензин.

Овие стратегии варираат, но ефективно решение вклучува оптимизирање на комбинацијата на компоненти како што се конверторот, камерите, односот на компресија, поместувањето, менувачот и системот за сопирање за специфичниот турбо што се користи.

Како професионалецпроизводител на турбо полначи во Кина,ние сме специјализирани за производство и преработка на висококвалитетни турбополначи,компресорски тркала, вратилоиCHRA. Нашата компанија е сертифицирана со ISO9001 од 2008 година и со IATF16949 од 2016 година. Имаме многу строг систем за контрола на квалитетот за да се осигураме дека секој турбополнач и турбо дел се произведуваат со комплетни нови компоненти под строги стандарди. Над дваесет години напорна работа во турбо индустријата, ја стекнавме довербата и поддршката од нашите клиенти. Добредојдовте на вашето барање во секое време.