Силата на турбополначот доаѓа од издувен гас со висока температура и висок притисок, така што не троши дополнителна моќност на моторот. Ова е сосема различно од ситуацијата кога супер -полнач троши 7% од моќноста на моторот. Покрај тоа, турбополначот е директно поврзан со издувната цевка и има компактна структура.
„Колку е поголем притисокот, толку е поголема моќта“. Ова е вистински портрет на турбо полнење. Општо земено, вредноста за зајакнување на супер -полначот е под 0,5BAR, и како што се зголемува брзината, троши поголема моќност на моторот. Но, турбо полнењето воопшто нема такви недостатоци. Напротив, ќе стане помоќна со зголемувањето на брзината. Бидејќи како што се зголемува брзината на моторот, притисокот на издувните гасови ќе стане поголем и поголем, а силата што влијае на турбината исто така ќе биде поголема. Брзината на целиот ротор ќе се зголеми брзо, а работното коло на компресорот исто така може да се врти со голема брзина.
Турбо -засилувањето лесно може да ја надмине вредноста за зајакнување на 1 лента. Многу модифицирани автомобили можат лесно да постигнат висока засилување вредност од 1,5 по зајакнувањето на цилиндерот и компјутерското подесување. На пример, оригиналната вредност на засилување на некои автомобили е 0,9, а по прилагодувањето на моторниот компјутер, лесно може да достигне 1,5. Како и да е, вредноста на засилување на автомобилите кои не се перформанси што обично ги купуваме за домашна употреба е далеку пониска од 1, обично помеѓу 0,3-0,5, што може да ги балансира перформансите, потрошувачката на гориво и животниот век на моторот. Турбо -полнењето има многу поголема вредност на засилување од супер полнење, и според тоа, зголемувањето на моќноста на моторот е поголемо.
Турбо -полначот има едноставна структура, не ја троши сопствената моќност на моторот и има голема вредност на засилување. Овие фактори даваат турбо полнење големи предности. Сепак, принципот на турбо полнење го прави тоа да има голема скриена опасност: висока температура. Главниот извор на топлина е температурата на издувниот гас. Температурата на издувните гасови на бензинскиот мотор може да достигне 750-900 степени кога работи со целосен товар и е скоро 700 степени во нормални услови на работа. Овие издувни гасови ќе се оладат додека ја возат турбината за да се ротира. Каде оди оваа температура? Тој се апсорбира од лопатките на турбините.
ШангајCo. Shouyuan Co., Ltd. е одличенФабрички снабдувачодТурбо полначииТурбо деловиза камион и други апликации со тешки работи. Повеќе од 20 години, нашите производи служат за потреба од враќање. Во Шангај Шујуан, ние се придржуваме кон обезбедување на нашите клиентивисококвалитетни турбовипо најдобра цена. Нашите производи покриваат широк спектар на производи што можат да се применат на различни мотори, вклучително иCummins, Гасеница, Коматсу, Волво, Перкинс…
Време на објавување: Јан-23-2024