Нема сомнение дека квалитетот на воздухот и климатските промени се клучните двигатели во целиот свет. Како да се подобри динамиката на погонот додека ги исполнувате идните цели на СО2 и емисијата останува предизвик и ќе бараат фундаментални промени и напредни технологии.
Врз основа на некои извештаи за професионална литература, еве два најкористени погонски системи за погон на погони се среќаваат за предвидливо намалување на СО2.
Прво, еден ефикасен, но релативно едноставен и економичен метод се покажа како наречен систем на променлива геометрија, (VGS) може да го намали овој конфликт. Перформансите на VGS се исто така ограничени бидејќи операцијата со широк опсег е задолжителна. Зголемувањето на електрификацијата на погонот носи голем потенцијал за понатамошно ублажување на конфликтот помеѓу привремена, ниска стабилна состојба и оценети барања за моќност на моторот. Понатамошните оптимизации се насочени кон постигнување на целосен позитивен енергетски биланс. Во овој поглед, електрификацијата може да се искористи за подобрување на ефикасноста на моторот. Тие во суштина се технологија за приклучок и играат на врвот на хибридизацијата на возилото. Понатаму, тие се компатибилни со турбините со променлива геометрија, како и решенијата за рециркулација на издувните гасови и нема да бидат потрошувач на електрична енергија.
Второ, подобрувања во специфична потрошувачка на гориво (BSFC) за релевантни услови за работа и очекувано намалување на CO2 во WLTC. Една клучна точка на електрифицираните системи за полнење е побарувачката за енергија за време на циклусот. Електрифицирање на турбо полнач го отстранува ограничувањето на потребата од мала турбина со одлична ефикасност за да се вози својата втора возраст со турбо полнач. Таквиот електричен турбополнач со десна големина може да го намали намалувањето на CO2 со поддршка на намалувањето и забрзувањето на брзината во исто време.
Како резултат, електричниот турбо полнач е димензиониран така што турбополначот може да се морификува и да се сопира до и вклучително и целосна брзина на турбополнач. Се покажа дека правилно електричен турбополнач со големина може да обезбеди рута за производителите на оригинална опрема да исполнат некои од најголемите инженерски предизвици, особено услов за почитување на стехиометриската работа, истовремено сè уште да ги подобри перформансите на нивните погони понатаму.
Референца
1. Концепт на електричен турбо полнач за високо ефикасни мотори со внатрешно согорување. Се возеше,2019/7 Vol.80, ISS.7-8
2. Електрична турбо полнење- Клучна технологија за хибридизирани погони. Дејвис,2019/10 Vol.80; ISS.10
Време на пост: Јануари-11-2022