Поради зголемените барања за ефикасност на дизел моторите, турбополначите се подложени на повисоки температури.Како последица на тоа, брзината на роторот и температурните градиенти во преодните операции се потешки и затоа се зголемуваат топлинските и центрифугалните напрегања.
За попрецизно да се одреди животниот циклус на турбополначите, неопходно е точното познавање на минливата распределба на температурата во тркалото на турбината.
Високите температурни разлики во турбополначите помеѓу турбината и компресорот доведуваат до пренос на топлина од турбината во правец на куќиштето на лежиштето.Попрецизно решение беше постигнато со пресметување на течноста на почетокот на испитуваниот процес на ладење со привремено решавање на сите равенки.Резултатите од овој пристап многу добро ги исполнија мерењата на минливи и стабилни состојби, а минливото термичко однесување на цврстото тело може точно да се репродуцира.
Од друга страна, веќе во 2006 година, температурите на гасот беа постигнати до 1050°C кај моторите на бензин.Поради повисоките температури на влезот во турбината, термомеханичкиот замор дојде повеќе во фокусот.Во последните години беа објавени неколку студии поврзани со термомеханички замор кај турбополначите.Врз основа на нумерички предвиденото и потврдено температурно поле во тркалото на турбината, беа извршени пресметки на напрегањето и беа идентификувани зони со висок термички стрес во тркалото на турбината.Се покажува дека големината на топлинскиот напон во овие зони може да биде во ист опсег како и големината на центрифугалниот стрес, што значи дека термички индуцираниот стрес не може да се занемари во процесот на дизајнирање на радијално турбинско тркало.
https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbine-wheel-ktr130-product/
Референца
Ayed, AH, Kemper, M., Kusterer, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013, „Нумерички и експериментални испитувања на минливото термичко однесување на вентилот за бајпас на пареа на температури на пареа над 700 °C“, ASME Turbo Expo GT2013-95289, Сан Антонио, САД
R., Dornhöfer, W., Hatz, A., Eiser, J., Böhme, S., Adam, F., Unselt, S., Cerulla, M., Zimmer, K., Friedemann, W., Uhl, „Der neue R4 2,0l 4V TFSI-Motor im Audi A3“, 11. Aufladetechnische Konferenz, Дрезден, 2006 г.
Време на објавување: Мар-13-2022 година