Глобалното општество го посветува поголемо внимание на прашањето за заштита на животната средина.
Покрај тоа, до 2030 година, емисиите на СО2 во ЕУ треба да се намалат за скоро една третина во споредба со 2019 година.
Возилата играат важна улога во секојдневниот социјален развој, како да се контролираат емисиите на СО2, затоа е неопходна тема. Така, се развива зголемен метод за намалување на емисиите на турбополначот CO2. Сите концепти имаат една цел заедничка: да се постигне високо ефикасно оптоварување во потрошувачката релевантни оперативни опсези на моторот во исто време како и доволна флексибилност за да се постигнат врвните точки на работа на оптоварувањето и делумните точки на работа на оптоварувањето на сигурен начин.
Хибридни концепти бараат максимални мотори со согорување на ефикасност доколку сакаат да ги постигнат посакуваните вредности на CO2. Целосните електрични возила (ЕВ) растат брзо на процентна основа, но бараат значителни парични и други стимулации, како што е супериорен пристап до градот.
Построгите цели на CO2, зголемувањето на процентот на тешки возила во SUV сегментот и понатамошниот пад на дизелските мотори прават алтернативни концепти на погон, засновани на мотори за согорување, потребни, покрај електрификација.
Главните столбови на идните случувања во бензинските мотори се зголемен однос на геометриска компресија, разредување на полнење, циклус Милер и разни комбинации на овие фактори, со цел да се донесе ефикасноста на процесот на бензински мотор близу до оној на дизел моторот. Електрифицирање на турбо полнач го отстранува ограничувањето на потребата од мала турбина со одлична ефикасност за да се вози својата втора возраст со турбо полнач.
Референца
Ајхлер, Ф.; Деммелбауер-Ебнер, В.; Теобалд, Ј.; Стибелс, Б.; Хофмејер, Х.; Крефт, М.: Новиот EA211 TSI Evo од Фолксваген. 37 -ти меѓународен симпозиум за мотор во Виена, Виена, 2016 година
Дорноф, Ј.; Rodríguez, F.: Бензин наспроти дизел, споредувајќи ги нивоата на емисија на CO2 на моделот на CAR со средна големина на Mod [1] ERN со средна големина под лабораториски и услови за тестирање на терен. Интернет: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/gas_v_diesel_co2_emissions_fv_20190503_1.pdf, пристап: 16 јули 2019 година
Време на објавување: февруари-26-2022 година