Сè поголемо внимание од страна на глобалното општество посветува на прашањето за заштита на животната средина.
Дополнително, до 2030 година, емисиите на CO2 во ЕУ треба да се намалат за речиси една третина во споредба со 2019 година.
Возилата играат важна улога во секојдневниот социјален развој, како да се контролираат емисиите на CO2 затоа е неопходна тема.Така, развиен е зголемен метод за намалување на емисиите на CO2 од турбополначот.Сите концепти имаат една заедничка цел: да се постигне високо ефикасно полнење во релевантните работни опсези на потрошувачката на моторот во исто време со доволна флексибилност за да се постигнат точките за работа со врвно оптоварување и работните точки на делумно оптоварување на сигурен начин.
Хибридните концепти бараат мотори со согорување со максимална ефикасност ако сакаат да ги постигнат саканите вредности на CO2.Целосните електрични возила (EV) растат брзо на перцентилна основа, но бараат значителни парични и други стимулации, како што е супериорниот пристап до градот.
Построгите цели за CO2, зголемениот процент на тешки возила во сегментот SUV и понатамошниот пад на дизел моторите ги прават алтернативните концепти за погон базирани на мотори со согорување неопходни покрај електрификацијата.
Главните столбови на идниот развој на бензинските мотори се зголемениот геометриски однос на компресија, разредувањето на полнењето, циклусот на Милер и различните комбинации на овие фактори, со цел да се доближи ефикасноста на процесот на бензински мотор до онаа на дизел моторот.Наелектризирањето на турбополначот го отстранува ограничувањето на потребата од мала турбина со одлична ефикасност за да се движи неговата втора старост со турбополнач.
Референца
Ајхлер, Ф.;Демелбауер-Ебнер, В.;Теобалд, Ј.Штибелс, Б.;Хофмајер, Х.;Крефт, М.: Новиот EA211 TSI evo од Volkswagen.37. Меѓународен виенски мотор симпозиум, Виена, 2016 година
Дорноф, Ј.Родригез, Ф.: Бензин наспроти дизел, споредувајќи ги нивоата на емисија на CO2 на мод[1] модел на автомобил со средна големина под лабораториски услови и услови за тестирање на пат.Онлајн: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/Gas_v_Diesel_CO2_emissions_FV_20190503_1.pdf, пристап: 16 јули 2019 година
Време на објавување: 26 февруари 2022 година